退敌之招：熏火腿、红外线照相还是二氧化碳？

为了抓住这些小动物，像彼得·普菲斯特这样的飞机技师首先会尝试使用老鼠夹或强力胶垫。普菲斯特是瑞士国际航空公司设在苏黎世的维护机构———SRTechnicsHolding的空中客车技术机队经理。他说，在30年的职业生涯中，每年都要在飞机上搜捕两三回小动物。在1998年瑞士航空出现的那次“老鼠事件”中，他带领的团队用一种老式的鼠夹，以熏火腿作诱饵，成功捕获了肇事的老鼠。

如果火腿和乳酪不起作用，可以用红外线照相机来对飞机进行扫描。普菲斯特说，在搜捕老鼠等温血动物时，这种方法很奏效，但对付蛇这样的冷血动物却不是很管用。

还有最厉害的一招———让动物窒息而死。空客公司提供了一份8页厚的资料解释操作方法，这是普菲斯特工作的依据。首先要花3个小时来堵上所有的通风口，资料上有图示指导如何盖上通风阀门和驾驶舱的滑动视窗。接下来，工作人员搬来成罐的液体二氧化碳，然后把两吨多的二氧化碳气体充进机舱内，5个小时以后就能达到杀死小动物的浓度。

根据空客的资料，二氧化碳几乎能用来对付任何生物，除了扁虱。为了不吸入二氧化碳气体，扁虱能关闭自己的气管，新陈代谢几乎完全停止。资料还提醒，蟑螂在死之前会产卵。二氧化碳是没有毒的，因此不会残留对人体有害的物质。

“我们使二氧化碳充满机舱，就像给游泳池灌满水一样。”普菲斯特说。气体的成本加上劳动力成本，整个过程的费用达到1.15万美元。充气后的飞机会一直保持很多个小时，以便杀死机舱内所有的生物。技术人员要确保没有一点生物能存活，因为他们有可能会找不到动物的尸体来证明它们已经死亡。“有时，我们在后来进行大规模飞机维护时才会发现动物的残骸。”

这就是为什么空客公司的老对手波音公司倾向于搜捕而非使用充气的办法。波音公司的书面规定警告称：“腐烂的动物尸体可能会腐蚀与尸体接触的飞机零件。”波音公司也不赞同使用烟熏，“因为烟熏过后，留在一些很难够得着的地方的动物尸体会腐烂变质，散发出令人不快的气味，还会引来苍蝇和滋生蛆虫。”

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